“正是！”

    田興臉上綻出了笑容，說：“馮總，你想想看，你們的配件從西往東運到紅山港，裝船以后還是往西邊運，這一來一去，繞了多少路？再加上海運距離遠，船速也慢，隨便一耽擱就是一兩個月了。如果走亞歐大陸橋，只要十幾天時間就能夠運到西班牙，何樂而不為呢？”

    馮嘯辰轉頭去看劉旺，問：“劉廠長，你覺得田局長的建議可行嗎？”

    劉旺遲疑了一下，說：“我們以前還真沒想過這個辦法，不過，走鐵路運輸，價格會不會太高了？”

    馮嘯辰搖搖頭說：“劉廠長，你就沒算過，林重幾個工人呆在西班牙等一個月，這個成本有多大？”

    “這倒也是。”劉旺一下子就想明白了，鐵路運輸當然比海運更貴，但如果走海運，最起碼要多出30天時間，林重派去的幾個維修工可就得在那里白白等著了，這筆支出也是非常可觀的。更何況，客戶方面已經表示不滿了，早一天幫客戶修好設備，客戶就能夠早一天使用。客戶如果對林重的服務態(tài)度滿意，未來再采購幾臺挖掘機，這點運費又算得了什么呢？

    雙方達成了共識，林重銷售處的幾個人馬上就在會議室里和田興帶來的人算起了運價，商定運輸上的細節(jié)。大家認真一算，發(fā)現走鐵路運輸的成本并不比海運更貴，因為雖然鐵路運輸的單價更高，但卻節(jié)省了1萬多公里的運輸距離，因此而省下的費用足以抵銷單價上的差異了。

    這種具體的事情自然是不需要領導親自去做的，劉旺邀請馮嘯辰、田興和宋洋來到了自己的辦公室，給他們沏上好茶，開始聊起其他的事情來了。

    “田局長，你大老遠跑一趟，就為了給我們出這么一個主意？”

    馮嘯辰呷了一口茶水，笑呵呵地對田興問道。

    田興笑道：“當然不是，出主意只是次要目的，主要目的還是來見見馮總，向馮總學習學習。”

    “田局長這樣說，我可就無地自容了。”馮嘯辰打著哈哈，隨后又問道：“怎么，這個亞歐大陸橋，對鐵道部非常重要嗎？”

    這就是明人不說暗話了。如果僅僅是想建議林重通過亞歐大陸橋運輸配件，田興根本用不著到林北來，給馮嘯辰打個電話就足夠了，甚至于他都不用說什么，由宋洋向劉旺提出這個建議就可以了。至于說來林北的目的是為了向馮嘯辰學習，這種話騙小孩子都騙不了，馮嘯辰只當是田興在說胡話了。

    既然不是這些目的，田興此來必定有更重要的原因，而這個原因肯定也是與亞歐大陸橋相關的，剛才田興那樣欲蓋彌彰，已經能夠說明問題了。馮嘯辰這樣直接發(fā)問，倒是給田興找了個臺階，省得他還要彎彎繞繞地找理由來引出話頭。

    這回輪到田興滿臉尷尬了，他做足了姿態(tài)，其實就是想談這件事。本來打算換個委婉一點的方式來談，結果馮嘯辰不按套路，直接把話挑明了，倒讓他有些不好開口了。

    “亞歐大陸橋這件事情，是田局長一手抓的。”宋洋在旁邊替田興做了個解釋。

    田興趕緊糾正道：“不能這樣說，開通亞歐大陸橋，是中央領導的決策，部長親自部署，我只是具體的經辦人之一罷了。亞歐大陸橋開通，中央領導同志是給予了高度評價的，社會各界也寄予了很高的期望，如果做得不好，我這個經辦人是要首當其責的。”

    “原來如此。”馮嘯辰微微點了點頭。

    幾年前，阿拉山口至德魯日巴口岸鐵路接軌成功的時候，媒體上對于亞歐大陸橋這件事的確是給予了極大的關注，不少學者也紛紛著文或者發(fā)表談話，預言亞歐大陸橋的開通對于中國經濟騰飛以及諸如亞歐經濟合作之類會帶來如何如何的影響。

    可在那之后，亞歐大陸橋的概念并沒有如預期那樣受到人們的普遍接受，以至于連馮嘯辰都沒能在第一時間想到可以借助亞歐大陸橋完成貨物運輸的方案，直到蒙洋給了他提示，他才想到這一點。

    馮嘯辰想不到亞歐大陸橋，劉旺就更想不到了。明明通過鐵路運輸能夠極大地節(jié)省時間，避免海運帶來的延誤，可林重的一干人卻死盯著海運不放，這說明在他們的心目中根本就沒有亞歐大陸橋這件事。

    一個中央領導高度重視的項目，最終冷冷清清，無人問津，田興作為負責這件事的官員，受到的壓力可想而知。他這趟親自跑到林北來，正是想借著運輸底架梁的機會，與馮嘯辰溝通一下如何利用亞歐大陸橋的事情。馮嘯辰在行業(yè)里頗有一些影響力，而且思想開放，歷來都是各種重要政策的積極推動者，如果能夠得到馮嘯辰的支持，這件事情或許就有很大的轉機了。

    “亞歐大陸橋是1991年7月開通的，到目前為止，共運送貨物220萬噸，從數量上看，基本達到了預期的目標。但是，從過去幾年的增長速度來看，情況不太樂觀，尤其是去年年初以來，進出口貨運量的增長已經陷入了停滯狀態(tài)，這和我們原來提出的增長目標是有很大差距的。”田興說。

    “這是什么原因呢？”馮嘯辰問。

    田興說：“我們也分析過，原因是多方面的。從外因來說，蘇聯(lián)解體以來，中亞各國的政局不太穩(wěn)定，影響了貨物運輸和通關的速度。其次，歐洲各國對亞歐大陸橋持觀望態(tài)度，配合不夠，導致從中國直接運到中西歐的貨物數量很少，大多數的貨物都是運到中亞各國的，用一些學者的話來說，目前的亞歐大陸橋只是一個小亞歐，而不是直通鹿特丹港的大亞歐。”

    馮嘯辰點點頭，接著問：“那么，內因呢？”

    “內因嘛……”田興的語氣有些軟了，“主要還是我們的工作能力問題吧，國內企業(yè)愿意通過亞歐大陸橋運輸出口商品的比較少，大多數企業(yè)還是傾向于選擇海運，就比如劉廠長他們，也是基本上不考慮走亞歐大陸橋的。”

    劉旺趕緊說：“不是不是，田局長，這件事主要是我們忽略了，經驗主義害死人啊。”

    “經驗主義的確是一個很大的問題。”宋洋接過劉旺的話頭說，“我們分局也曾經了解過，很多企業(yè)對亞歐大陸橋運輸不了解，就算是我們去做了解釋工作，他們也不太相信，覺得過去都是使用海運，比較熟悉，突然換一種方式，心里沒底。”

    田興說：“所以呢，我們就想請馮總幫我們做一些宣傳推廣工作。你們裝備工業(yè)公司聯(lián)系的企業(yè)多，而且這些企業(yè)都是搞裝備制造的。工業(yè)裝備的附加值高，對運費不敏感，時效性要求卻比較高，所以走鐵路運輸更為合算。如果像林重這樣的裝備制造企業(yè)能夠更多地利用我們的亞歐大陸橋進行出口裝備的運輸，那這座橋就名符其實了。”

    馮嘯辰呵呵一笑，對劉旺問道：“劉廠長，你覺得呢？”

    劉旺搖了搖頭，說：“這個恐怕有些問題。如果一些配件的運輸，采用鐵路的方法的確是比走海運更好，但整車的運輸，鐵路就不行了。我們一臺挖掘機高度就有十幾米，整車重量幾百噸，鐵路根本運不了。”

    “的確如此。”馮嘯辰說，“我們搞的大化肥設備、火電設備等等，都有超大超重部件，用火車運輸的時候需要有特種車輛，很不方便。我們現在牽頭在海東省建了一個極限制造基地，就是考慮到利用海運的便利。如果這些超大超重部件都通過海運運輸了，那么其他的設備再走鐵路運輸也沒必要了，是不是？”

    “這個情況我也知道。”田興說，“我的想法是，請各家裝備企業(yè)在能夠選擇鐵路運輸的時候，盡可能采用鐵路運輸，如果在經濟上不合算，或者體積、重量之類超出鐵路運輸的限制，那該走海運的，還是照常走海運。你們裝備系統(tǒng)的企業(yè)都是大企業(yè)，社會影響力大，你們選擇亞歐大陸橋運輸，能夠給其他企業(yè)提供很好的示范效應。”

    “如果是這樣，那倒沒問題。”馮嘯辰說。事實上，田興剛剛給林重出的這個主意，還是挺不錯的，能夠幫林重節(jié)省下幾十天的運輸時間。各家裝備企業(yè)都有可能遇到這樣的事情，能夠采用鐵路運輸，也是多了一個選擇，對企業(yè)來說是有利無害的。

    “我們會向各家企業(yè)做個宣傳，告訴他們可以考慮亞歐鐵路運輸的事情，具體到他們是不是有這方面的業(yè)務，我就沒法保證了。”馮嘯辰說。

    “那是肯定的。”田興滿臉笑容，說：“只要馮總愿意替我們做一些宣傳，對我們就有極大的幫助，后來的工作，我們也會跟進的。以后裝備公司和我們運輸局就是協(xié)作單位了，涉及到調配車皮之類的事情，你讓你們那邊的同志直接和我聯(lián)系就可以了。”

    “那我就謝謝田局長了。”

    “應該的，應該的，大家互相幫助嘛。”

    雙方互相客套著，氣氛頗為和諧。