中原省羅丘市，羅丘冶金機械廠。

    馮嘯辰在技術處長王偉龍、廠副總工程師陳邦鵬的陪同下，走進了羅冶的生產區。按照車間排列的順序，他們先后參觀了機加工車間、鑄造車間、鍛壓車間、焊接車間等等。每到一處，陳邦鵬都要如獻寶一般地指著滿車間的新設備對馮嘯辰炫耀道：

    “馮處長，你看看，是不是鳥槍換炮了？”

    羅冶的這一輪技術引進，除了獲得美國海菲公司轉讓的設計資料、工藝資料之外，還有一個很重要的內容，就是從美、德、日、法、瑞典等國進口了一大批達到7o年代末至8o年代初最新水平的加工機械，把廠子里那些解放前以及一五計劃期間的舊設備進行了全面的更換。

    在更換設備的同時，車間組織也進行了大規模的調整。整個8o年代，中國工業向西方的學習是全方位的，也是全心全意的，除了極個別情懷黨人之外，絕大多數的干部職工都沒有任何一點敝帚自珍的念頭。大家想的都是：外國的東西一定是最好的，哪怕是地上劃的一條黃線，或者墻上貼的一張工序安排表，都透著“現代化”的氣息，不把這些東西全須全尾地學習進來，我們怎么能夠建成自己的現代化呢？

    別說紅河渡銅礦拒絕接受羅冶生產的自卸車，就說羅冶自己，又何嘗不是把進口設備當成寶貝。誰如果要拿國產的同類設備去替代這些進口設備，估計王偉龍、陳邦鵬都得暴跳如雷了。

    全面更新設備的效果，也的確已經體現出來了。羅冶先后派出了幾批工人前往美國學習，又請了海菲公司的技術人員到廠里來講課，工人的技術水平以及質量理念都有了全面的提升。表現在產品質量上，則是一種質的飛躍。這一路參觀下來，陳邦鵬給馮嘯辰講了無數的例子，原來加工齒輪的精度如何，現在是如何；原來深孔鏜削加工的誤差多少，現在又是多少。

    這些聽起來枯燥乏味的指標，從陳邦鵬嘴里說出來，簡直就像是在談論一個有趣的故事。馮嘯辰是懂行的人，一聽就能明白這其中的差別，也深深地為羅丘的進步感到高興。與此同時，他也能體會到冷飛云跟他說起的無奈，沒有若干年的機械專業基礎，要理解陳邦鵬介紹的這些內容可真是不容易。

    “看起來有點現代工廠的味道了。”馮嘯辰笑呵呵地回應著陳邦鵬的吹噓，這個評價倒也不能算是恭維，而應當算是實事求是了。

    陳邦鵬聽到馮嘯辰的夸獎，更是得意，他說道：“我可不是吹牛，我老陳過去也去過國內的上百家工廠參觀，比我們羅丘規模大的也有幾十家。現在回想起來，有哪家工廠能夠比我們更先進？不說有多少進口設備吧，就說這個車間里的整潔程度，我就敢說我們羅丘是全國最好的。”

    王偉龍有點聽不下去了，他和馮嘯辰當過同事，私交極好，也了解馮嘯辰的眼界。他知道陳邦鵬這番吹噓在別人面前或許還有點效果，在馮嘯辰面前簡直就是班門弄斧了。看到陳邦鵬還有繼續吹下去的意思，王偉龍趕緊半開玩笑地對他說道：

    “老陳，你這可真是吹牛了。你說的那些，是過去的事情了吧？咱們羅冶過去是什么樣子，小馮不清楚，我還能不清楚嗎？到處臟兮兮的，下到車間來連個能坐的地方都找不著，只要有一個月沒有上級來檢查，這車間里就到處都是蜘蛛網，這些你都忘了？”

    “呃呃，那不是過去的事嗎？”陳邦鵬的老臉有些燒，趕緊往回收自己的話：“王處長，我說的本來就是現在嘛。你看，咱們和海菲公司合作，學習人家的先進技術，順帶著把人家的管理經驗也學過來了。這就是咱們學習的成果，我向馮處長介紹一下，也是想請馮處長批評指正的意思嘛。”

    “陳總工言重了，我就是來學習的。”馮嘯辰謙虛地說道。

    一行人邊走邊看邊聊，最后來到了總裝車間。一進門，馮嘯辰就被震住了，這個車間幾乎有一個足球場那么大，從地面到屋頂也有二十幾米高，讓人看著都有些眼暈。在車間的中間，順序排開了五輛碩大無比的電動輪自卸車，每輛車的個頭比馮嘯辰此前在冷水礦見過的12o噸自卸車又大了一圈。

    這些自卸車的裝配進度各不相同，有的已經接近完工，正在進行最后的調試和美化；有的則還剛剛搭起一個架子，有工人在車上焊接著各種鋼結構，焊花四射，架在車間頂上的行車吊著各種部件不斷地送到車上，供安裝工人進行組裝作業。

    “看看，這就是我們組裝的第一批自卸車，電機、減器、液壓件，都是從美國進口過來的，在未來將逐漸轉為國產。車架的鋼材是進口的，鍛造、焊接、熱處理的過程則是在我們羅冶完成的。目前國內的鋼材還不過關，我們拿到了海菲公司提供的鋼材配方，正在協同省內的鋼鐵廠嘗試冶煉合格的鋼材，不知道什么時候能夠完成。還有就是輪胎，這涉及到橡膠工藝，國內和國外的差距還非常大，幾年內恐怕很難實現國產化。不過這一塊的技術攻關不是由我們羅冶負責的，我們想努力也使不上勁。”

    陳邦鵬帶著馮嘯辰一直走到快要裝配完畢的那臺自卸車旁邊，向他詳細介紹著具體的技術情況。

    馮嘯辰緩緩地繞著車子走了一圈，不時伸手去摸一下車身，感受一下制造工藝。他不斷地點著頭，以示滿意。與當初的12o噸自卸車相比，引進技術生產的這臺15o噸自卸車不僅外形更為美觀，而且工藝上更為成熟。焊接的部件看上去十分平整，沒有出現變形的現象。螺絲帽等小零件的加工也顯得精細多了，絲毫沒有磕痕、毛刺等等。

    “王處長，陳總工，咱們造的自卸車和從海菲公司原裝進口的相比，能有多大差距？”馮嘯辰問道。

    王偉龍和陳邦鵬對視了一眼，最后還是王偉龍回答道：“目前第一臺車還沒有完全裝配完，具體的技術參數，需要等裝配完畢之后才能拿出來。不過，以我們的經驗來看，整車的制動性能、爬坡能力、轉向穩定性等性能指標，至少能夠達到原裝車的95%的以上；油耗、噪音這些指標，可能略低于原裝車，但差距最多不會過1o%。大修周期方面，最多也就是1o%的差距，而且我們的備件價格遠遠低于美國原裝進口備件，又不占用外匯，在這維修方面，我們的組裝車應當是具有優勢的。”

    “你這些數據可靠嗎？”馮嘯辰追問道。

    陳邦鵬點點頭，道：“這個問題，我們和美方的技術人員也探討過，他們也認為我們制造的自卸車質量與海菲公司相差已經非常小了，而且我們一些關鍵部件仍然是使用了海菲公司提供的原裝產品，這就進一步保證了我們的產品具有良好的性能。王處長剛才說的這幾點，應當是能夠保證的。”

    馮嘯辰道：“你們敢把這幾條寫進供貨合同嗎？比如說，大修周期是多長時間，如果在此時間之前主要部件生了不可修復的故障，而且責任不在用戶方面，你們需要作出相應的賠償。”

    王偉龍打了個沉，說道：“小馮，如果這樣做，我們的壓力就太大了。畢竟我們也是第一次按照國際標準生產自卸車，雖然一切都是按照海菲公司提供的規范做的，但總難免會有個別考慮欠周的地方。如果出現問題就要進行賠償，錢多錢少倒是一個方面，我主要是擔心會挫傷干部職工的積極性。”

    馮嘯辰微微地笑了，王偉龍最后的那句話，就屬于扯虎皮做大旗了。干部職工的積極性是與經濟掛鉤的，自卸車生產能夠賺到錢，大家能夠多花資金，積極性自然就高了。但如果因為質量問題而需要作出賠償，利潤就會被沖薄，甚至有可能會出現虧損，屆時大家拿不到資金，這才會傷害到積極性。

    可是，如果沒有這樣的約束條件，馮嘯辰如何去說服紅河渡銅礦接受這批自卸車呢？人家也是有經濟效益指標的，如果你提供的自卸車質量不行，三天兩頭趴窩，影響了人家的生產，人家的積極性又有誰來保護呢？

    想到此，馮嘯辰對王偉龍說道：“老王，你是知道的，我這次出來，就是為了促成紅河渡銅礦接收你們的自卸車。如果你們不敢對質量做出保證，我又有什么理由去說服他們相信你們呢？咱們之間是朋友，不代表紅河渡那邊也把你們當成朋友……”

    “這點我清楚。”王偉龍道，“從前搞12o噸自卸車工業試驗的時候，我去過紅河渡，和他們那位鄒局長也打過交道，知道他的脾氣。你說得對，如果我們不能作出一些承諾，鄒秉政這個人估計是不會點頭的。”

    “你理解這一點就好。”馮嘯辰道，“既然如此，那就請羅冶方面拿出一個有誠意的方案來，我帶著你們的方案，去會一會這位鄒局長。”